קטגוריה: זיהום אוויר

גם המירוצים עוברים לחשמל

זה לא חדש וכבר יש מירוצים למכוניות חשמליות, אבל נראה שהעולם הולך להשתנות ללא היכר בתחומי ספורט מוטורי. לפני עשורים רבים היו מירוצי סיבולת ארוכי טווח הדובדבן של הקצפת המוטורית ועד היום הם נחשבים לחשובים בהיסטוריה – מילה מילייה, פריס פקין, פאן אמריקנה וכדומה. 2010 היא השנה בא החלו מירוצי הדור הבא, אפילו אם המרחק קטן בהרבה ממה שהיה פעם.

תחת השם ראלי אי מילייה (e-Miglia), המייל האלקטרוני, הוזנק המירוץ בהרי האלפים. המתחרות כללו מכוניות חשמליות בלבד כמו טסלה, ת'ינק, סמארט חשמלית, פיאט 500 חשמלית, פיג'ו i-On, סיטרואן C זירו ועוד ואפילו אופנועים חשמליים. מרחק הנהיגה שהתפרס על ארבעה ימים כלל סך של 560 ק"מ. בניגוד לפעם, לפחות הפעם השכנים באזור לא יתלוננו על רעש אגזוזים מחריש אזניים פשוט מכיוון שמכוניות חשמליות כלל אינן מרעישות.

מירוץ אי מילייה 2010

בתום המירוץ המחשמל ניצחה קבוצת אנרג'יבאו עם טסלה רודסטר והם זכו בפרס של 10,000 יורו. טסלה אחרת הגיעה במקום השני ואת המקום השלישי תפסה ת'ינק סיטי הקטנטנה.

לטוס בכוח השמש גם בלילה

פרויקט 'סולאר אימפולס' השוייצרי הוא מעט שאפתני. החברה שם רוצים לטוס בכלי טיס שמקבל את כוחו מכוח השמש. גם בלילה. אז אחרי שהם ביצעו לא מעט ניסויים, בשבוע שעבר הם אכן ביצעו את טיסת הלילה הראשונה שלהם.

טייסי הניסוי המריאו לטיסה בת 24 שעות, שכמובן שעות רבות ממנה ללא כל תאורה חיונית לאספקת כוח חשמלי. התאים הפוטואלקטרים הצליחו לאגור מספיק אנרגיה במצברים כדי שהטיסה לא תיגמר מוקדם מהצפוי. בגובה 8.5 ק"מ מהקרקע זה בכלל לא נעים ליפול. אם נחיתתם ולאחר צהלות השמחה, אמר הטייס קפטן פיקארד (ככה באמת קוראים לו) כי יכל להמשיך עוד כמה שעות אך המטרה הייתה 24 בלבד וכשהשיג זאת ישר נחתו.

עד לפני כמה עשורים נראו טיסות בין יבשתיות וטיסות לילה כמשהו מופרך ודימיוני. כל אחד שהצליח לעשות זאת, קבע שיא וזכה לתשבוחות. אז אם עכשיו זה נראה לכם מופרך מטוסים סולאריים, בוא נמתין עוד כמה שנים.

כך בונים היום מכונית

שאלתם את עצמכם פעם איך בונים מכונית חדשה? היום כידוע הכל עובד בצורה ממוחשבת ואת עיקר העבודה עושים רובוטים מדוייקים. אבל בכל זאת יש גם מגע אדם בדרך של המכונית לקבל את צורתה הסופית ומדובר בעובדים מאוד מיומנים. פס ייצור מודרני מסוגל להוציא עשרות ואף מאות מכוניות מידי יום.

לרגל השקת ה-A1, מכונית הסופר מיני היוקרתית החדשה של אודי, מאפשרת החברה הצצה לפס הייצור שלה. זה מתחיל בחיבור פאנלים שונים לכדי מרכב אחוד, ממשיך באיטום ובידוד במקומות הנחוצים ומשם לציפוי כימי מיוחד כדי לשמור על הכל למשך שנים רבות. בהמשך, עוברת ה-A1 לחדר הצבע בו מרססים רובוטים את הגוון הרצוי. כעת משהמעטפת החיצונית מוכנה מגיע הזמן להתאים לה את שאר הרכיבים הרצויים. בדיקה לאיכות המוצר ונסיעת מבחן קצרה ועוד אודי A1 בדרך לאולם התצוגה. תתחדשו.

תחבורה נקייה לעתיד מזהיר

פעם דיברו על מכוניות קונספט מרהיבות עם מנועים כוחניים. היום ממשיכים לדבר על מכוניות קונספט מרהיבות רק שאת המנוע הכוחני והמזהם מחליפים בגנרטורים חשמליים נקיים. העתיד החשמלי שנראה כבר מעבר לפינה כולל בשלב זה רעיונות רבים לאיך נגיע מכאן לשם בעוד כמה שנים.

בסרטון שלפניכם דוגמה שפותרת כמה בעיות במכה. מדובר ברכב חשמלי שאינו מזהם אותו ניתן לשכור בתחנות מרכזיות (כמו תחנות רכבת למשל) בערים הגדולות. היתרון כמובן באגזוז שלא פולט זיהום, בגודל ויכולת צמצום הנפח כך שלא צריך מקום חנייה גדול וכמובן שאפשרות להשכרה היכן שצריך פותרת את בעיית הצפיפות שיוצרות המכוניות הרבות שקונים. במקום לקנות מכונית פשוט משכירים. בעתיד גם נראה מכוניות חשמליות מתחרות במרוצים ופעילות ספורט מוטורי.

הקרדיט לגרפיקה כמובן להוגה הרעיון ששמו כריס והוא סטודנט לעיצוב תחבורתי בקפולטה לעיצוב וארכיטקטורה של אוניברסיטת הדרספילד.