קטגוריה: באוויר

גם המירוצים עוברים לחשמל

זה לא חדש וכבר יש מירוצים למכוניות חשמליות, אבל נראה שהעולם הולך להשתנות ללא היכר בתחומי ספורט מוטורי. לפני עשורים רבים היו מירוצי סיבולת ארוכי טווח הדובדבן של הקצפת המוטורית ועד היום הם נחשבים לחשובים בהיסטוריה – מילה מילייה, פריס פקין, פאן אמריקנה וכדומה. 2010 היא השנה בא החלו מירוצי הדור הבא, אפילו אם המרחק קטן בהרבה ממה שהיה פעם.

תחת השם ראלי אי מילייה (e-Miglia), המייל האלקטרוני, הוזנק המירוץ בהרי האלפים. המתחרות כללו מכוניות חשמליות בלבד כמו טסלה, ת'ינק, סמארט חשמלית, פיאט 500 חשמלית, פיג'ו i-On, סיטרואן C זירו ועוד ואפילו אופנועים חשמליים. מרחק הנהיגה שהתפרס על ארבעה ימים כלל סך של 560 ק"מ. בניגוד לפעם, לפחות הפעם השכנים באזור לא יתלוננו על רעש אגזוזים מחריש אזניים פשוט מכיוון שמכוניות חשמליות כלל אינן מרעישות.

מירוץ אי מילייה 2010

בתום המירוץ המחשמל ניצחה קבוצת אנרג'יבאו עם טסלה רודסטר והם זכו בפרס של 10,000 יורו. טסלה אחרת הגיעה במקום השני ואת המקום השלישי תפסה ת'ינק סיטי הקטנטנה.

סילון קרקעי

מי המכונית הכי מהירה בעולם? רובכם ישר חושבים על בוגטי וירון. ובכן הווירון אכן נחשבת למכונית הסדרתית המהירה בעולם עם מהירות מרבית שנקבעה ממש לאחרונה על 432 קמ"ש באמצעות גרסת הסופרספורט שלה, אלא שיש מהירות ממנה. ובהרבה.

אנשי פרויקט בלדהאונד הבריטי מקווים לשבור את שיא המהירות שהושגה על יבשה ועומד כיום של 1,231 קמ"ש. כדי להשיג זאת הם עובדים כבר מספר שנים על המכונית שלהם עימה הם מקווים לעבור את רף ה-1,000 מייל לשעה שזה 1,613 קמ"ש. השבוע הם הציגו את הדגם למכונית שלהם בגודל מלא, בליווי סרטון שממחיש למה היא מסוגלת.

פרויקט בלדהאונד

הטיל הקרקעי הזה כולל שלושה מנועים: רקטה היברידית, מנוע סילון EJ200 ומנוע V12 בן 800 כ"ס. במהלך השנה מקווים אנשי הפרויקט לקבוע 900 מייל לשעה (1,452 קמ"ש) כחלק מההכנות להשיג 1,000 מייל לשעה ב-2011. ונשאלת השאלה למה? כי הם חושבים שהם יכולים.

לטוס בכוח השמש גם בלילה

פרויקט 'סולאר אימפולס' השוייצרי הוא מעט שאפתני. החברה שם רוצים לטוס בכלי טיס שמקבל את כוחו מכוח השמש. גם בלילה. אז אחרי שהם ביצעו לא מעט ניסויים, בשבוע שעבר הם אכן ביצעו את טיסת הלילה הראשונה שלהם.

טייסי הניסוי המריאו לטיסה בת 24 שעות, שכמובן שעות רבות ממנה ללא כל תאורה חיונית לאספקת כוח חשמלי. התאים הפוטואלקטרים הצליחו לאגור מספיק אנרגיה במצברים כדי שהטיסה לא תיגמר מוקדם מהצפוי. בגובה 8.5 ק"מ מהקרקע זה בכלל לא נעים ליפול. אם נחיתתם ולאחר צהלות השמחה, אמר הטייס קפטן פיקארד (ככה באמת קוראים לו) כי יכל להמשיך עוד כמה שעות אך המטרה הייתה 24 בלבד וכשהשיג זאת ישר נחתו.

עד לפני כמה עשורים נראו טיסות בין יבשתיות וטיסות לילה כמשהו מופרך ודימיוני. כל אחד שהצליח לעשות זאת, קבע שיא וזכה לתשבוחות. אז אם עכשיו זה נראה לכם מופרך מטוסים סולאריים, בוא נמתין עוד כמה שנים.

כך בונים היום מכונית

שאלתם את עצמכם פעם איך בונים מכונית חדשה? היום כידוע הכל עובד בצורה ממוחשבת ואת עיקר העבודה עושים רובוטים מדוייקים. אבל בכל זאת יש גם מגע אדם בדרך של המכונית לקבל את צורתה הסופית ומדובר בעובדים מאוד מיומנים. פס ייצור מודרני מסוגל להוציא עשרות ואף מאות מכוניות מידי יום.

לרגל השקת ה-A1, מכונית הסופר מיני היוקרתית החדשה של אודי, מאפשרת החברה הצצה לפס הייצור שלה. זה מתחיל בחיבור פאנלים שונים לכדי מרכב אחוד, ממשיך באיטום ובידוד במקומות הנחוצים ומשם לציפוי כימי מיוחד כדי לשמור על הכל למשך שנים רבות. בהמשך, עוברת ה-A1 לחדר הצבע בו מרססים רובוטים את הגוון הרצוי. כעת משהמעטפת החיצונית מוכנה מגיע הזמן להתאים לה את שאר הרכיבים הרצויים. בדיקה לאיכות המוצר ונסיעת מבחן קצרה ועוד אודי A1 בדרך לאולם התצוגה. תתחדשו.