קטגוריה: מטוסים

מנחית נגד הרוח

יש הרבה דברים שלא כדאי לעושת נגד הרוח, ולנחות עם מטוס הוא אחד מהם. את טייסי הניסוי של חברות בואינג ואיירבאס זה לא כל כך מרתיע ורוחות עזות שחזו החזאים באיסלנד שלחו אותם מייד עם ה-787 וה-A380 הניסיוניים. בכל זאת, צריך לראות עם המטוסים הענקיים מסוגלים להתמודד עם זה.

אחרי כמעט 2,000 שעות טיסה, הגיע האתגר האמיתי. צוות הניסוי הגיע לנמל התעופה קפלביק שם מהירות הרוח הייתה כמעט 40 קשר. כל מי שטס אי פעם יכול להבין שמה שאתם רואים על המסך הוא לא דבר שבשגרה.

כדי להתגבר על הרוח, המטוסים מגיעים אל מסלול הנחיתה מהצד ותוך כדי מה שנראה כמו דאייה, הם מפחיתים את המהירות ומנמיכים עד ליישור מול מסלול הנחיתה. גם ההמראה נראית דרמתית במיוחד לאור ההתנגדות הרבה עליה צריך המטוס ששוקל כמה מאות טונות להתגבר באמצעות המנועים האדירים.

בסרטון הבא תקבלו המחשה בזמן אמת למה שקורה למטוס נוסעים אשר מנסה לנחות נגד הרוח, תחת תנאים קשים החורגים מגבולות המותר. אם תשימו לב היטב תוכלו לראות כיצד שינוי פתאומי במשב הרוח גורם לכנף המטוס ממש לגעת במסלול הנחיתה.

אלוף עם כנפיים

עונת 2010 של מרוצי מטוסי האקרובטיקה הסתיימה ופול בונהום הוא אלוף הרד בול אייר רייס. זו השנה השנייה ברציפות שהבריטי מוכתר לאלוף האווירי בליגת מלאת האנרגיה שלכולם בה רד בול עושה כנפיים. בונהום השיג שני נצחונות בשישה מרוצים שהיו התחילת השנה והשיג 64 נקודות, ארבע בלבד יותר מסגנו האוסטרי האנס ארק.

RED BULL AIR RACE

המרוץ האחרון התקיים החודש בגרמניה במסלול המרוצים לאוסיטז. זהו מסלול מרוצים אמיתי שמאכלס בעיקר מכוניות ואופנועים, אך נראה שלקהל המקומי כלל לא הייתה בעייה שהפעם כדי לראות את המרוץ הם יצטרכו להרים ראשם לשמיים. בפני ארבעת הפיינליסטים אותם אתם תוכלו לראות בסרטון הרשמי המקושר, עמד אקשן צרוף כשארק חייב לסיים ראשון אם הוא עדיין רוצה אליפות. הוא אכן ניצח את המרוץ אולם בונהום סיים שני והספיק לו כדי לשמוח בסוף.

סילון קרקעי

מי המכונית הכי מהירה בעולם? רובכם ישר חושבים על בוגטי וירון. ובכן הווירון אכן נחשבת למכונית הסדרתית המהירה בעולם עם מהירות מרבית שנקבעה ממש לאחרונה על 432 קמ"ש באמצעות גרסת הסופרספורט שלה, אלא שיש מהירות ממנה. ובהרבה.

אנשי פרויקט בלדהאונד הבריטי מקווים לשבור את שיא המהירות שהושגה על יבשה ועומד כיום של 1,231 קמ"ש. כדי להשיג זאת הם עובדים כבר מספר שנים על המכונית שלהם עימה הם מקווים לעבור את רף ה-1,000 מייל לשעה שזה 1,613 קמ"ש. השבוע הם הציגו את הדגם למכונית שלהם בגודל מלא, בליווי סרטון שממחיש למה היא מסוגלת.

פרויקט בלדהאונד

הטיל הקרקעי הזה כולל שלושה מנועים: רקטה היברידית, מנוע סילון EJ200 ומנוע V12 בן 800 כ"ס. במהלך השנה מקווים אנשי הפרויקט לקבוע 900 מייל לשעה (1,452 קמ"ש) כחלק מההכנות להשיג 1,000 מייל לשעה ב-2011. ונשאלת השאלה למה? כי הם חושבים שהם יכולים.

לטוס בכוח השמש גם בלילה

פרויקט 'סולאר אימפולס' השוייצרי הוא מעט שאפתני. החברה שם רוצים לטוס בכלי טיס שמקבל את כוחו מכוח השמש. גם בלילה. אז אחרי שהם ביצעו לא מעט ניסויים, בשבוע שעבר הם אכן ביצעו את טיסת הלילה הראשונה שלהם.

טייסי הניסוי המריאו לטיסה בת 24 שעות, שכמובן שעות רבות ממנה ללא כל תאורה חיונית לאספקת כוח חשמלי. התאים הפוטואלקטרים הצליחו לאגור מספיק אנרגיה במצברים כדי שהטיסה לא תיגמר מוקדם מהצפוי. בגובה 8.5 ק"מ מהקרקע זה בכלל לא נעים ליפול. אם נחיתתם ולאחר צהלות השמחה, אמר הטייס קפטן פיקארד (ככה באמת קוראים לו) כי יכל להמשיך עוד כמה שעות אך המטרה הייתה 24 בלבד וכשהשיג זאת ישר נחתו.

עד לפני כמה עשורים נראו טיסות בין יבשתיות וטיסות לילה כמשהו מופרך ודימיוני. כל אחד שהצליח לעשות זאת, קבע שיא וזכה לתשבוחות. אז אם עכשיו זה נראה לכם מופרך מטוסים סולאריים, בוא נמתין עוד כמה שנים.