תגית: ירון אדרי

פורמולה ישראל FIL – פרק נוסף בערך ספורט מוטורי ישראלי

אתמול נכתב פרק נוסף אשר יתומצת בעתיד המזהיר של הספורט המוטורי בישראל אל תוך פסקה עניינית וחשובה תחת הערך ספורט מוטורי ישראלי.

אתמול והיום באילת, למשך מספר שעות, לראשונה בישראל נעשה מרוץ כביש פתוח בקנה מידה מעניין וכייפי בנוף הספורט המוטורי אליו התרגלנו בעל כורחנו בשנים האחרונות התבשרנו מספר פעמים בשנים האחרונות על מסלול שיוקם בישראל ואם לא מספיק שאנו שומעים על זה שוב ושוב וכלום לא קורה, אז לא זאת בלבד, מסלול אחד שהיה ופעל וסיפק את המקסימום שהתאפשר באותה תקופה ונהגו ונהנו שלל המועדונים הקארטינג האופנועים. פרטיים וחברות, ספורטיביות וקלאסיות, ימאהה, או רוטקס, אפריליה, מועדון אלפא, ב.מ.וו, פג'ו-סיטרואן רנו. חברות סובארו, מיצובישי, רנו, סיטרואן, פג'ו, יפניות, אירופיות.חדשות ועתיקות עד שזה נהרס.

פורמולה ישראל – מקצה שני

במקביל ידענו על מסלול נוסף שפועל ביש מפריע כל הזמן ובכל עת העיקר לא לאפשר לציבור לנהוג ולהשתפר בנהיגה להנות בבטחה.

גם נסיון למסלול במרכז תל אביב על מגרש חניה ישן הדרייב אין המיתולוגי, לא צלח ולא החזיק מעמד.

לכן, מהסיבות האלו ועוד מרוץ הכביש, אספלט, טריבונות שהיה אתמול הוא חידוש מרענן ואופטימי. לא סתם עוד מרוץ כביש. זה היה פורמולה, פורמולה 3, אז נכון יאמרו הציניקנים, שכנראה החליטו לא להגיע ולדעתי פספסו, פספסו את הפרק ההיסטורי בספורט המוטורי שלנו, כחול לבן, שהולך ומתעצם זה לא פורמולה 1 הם אומרים. אז מה?

שימו לב מה קורה פה רק בשנתיים האחרונות. מחדשה מוטורית אחת למשנהה, בין ארוע מחולל אחד למשנהו בנוף המוטורי המקומי גם המרווחים מתקצרים וגם הארועים גדלים ומתעצמים ובכך שוב פעם מוכח מה שברור לכל בר דעת במדינתנו, שכמו בכל דבר, כמו שפיתחו פה מעבדים של אינטל וטכנולוגיות נוספות, כמו שטבע חברת התרופות הגנרית הגדולה בעולם, כמו שנתבשרנו השבוע על כך שאפל בונה פה בישראל, את המרכז הראשון שלה בהיסטוריה מחוץ לאדמת ארה”ב כך ברור לכל כי למדינת ישראל מחכה עתיד מזהיר בספורט מוטורי לא רק בישראל אלא בעולם כולו – אם רק יתנו לנו לנהוג..

שימו לב לרצף הארועים:

אנו מכירים את יובל מלמד ומיקי יוחאי שהיו בירדן והתחרו בראלי בסבב ראלי המזרח התיכון עם רכב סובארו ובתמיכתם.

הלל סגל ורז הימן שצלחו את הפרעונים ובחודש ינואר 2012 ישתתפו לראשונה במרוץ הפאריז דקאר האגדי.

ישראלים אחרים השתתפו ב SIX DAYS בפרעונים ועוד. אלו כולם משתתפים אמיצים שלא אבדו את החלום לעולם והשקיעו מכיסם ומרצם בלבד.

שמענו על הצלחות מרובות והישגים מרשימים בענף  מכל צדדיו, היה זה אריק לפטר אשר התקבל לעבודה במקלרן כמהנדס באגף האוירודימני של הכנף האחורית - פורמולה 1 אמיתי עם נציג ישראלי – פורמולה 1 זה לא רק נהגים, זה צוותים של מאות אנשים שיוצרים את יצירת המופת הזו מטפלים ומתכננים אותה לפרטי פרטים.

ואם כבר פורמולה אז אלון דאי, אשר ניצח בפורמולה אסיה, התקדם לפורמולה רנו, משם לפורמולה 3 בגרמניה שם סיים רביעי את העונה. הוא הוזמן  לאקדמיה של ה FIA והיום הוא מדריך נהיגה מוסמך בענף הפורמולה. לא די בכך, אלון דאי בליווי צמוד ומקצועי של אביו אברהם לאחרונה הוזמן למבחני האינדי לייט INDY LIGHT שם קבע את הזמן הכי מהיר שנקבע במסלול.

קבוצת מהנדסים צעירים BGR ben gurion racing teamm זוכרים? רק לא מזמן זכתה במקום ה -15 והמכובד עם מכונית הפורמולה SAE שהם בנו מהתחלה ועד הסוף. הם התחרו באיטליה בתחרות בינלאומית עם עוד 51 בעלות נסיון רב בפורמולה אקדמי מהסוג הזה, אלו אוניברסיטאות עם מגמות הנדסת רכב ותיקות ומפותחות מול קבוצת חברים בתואר ראשון להנדסת מכונות עם פרוייקטור מתואר שני תמיר פלצ'ינסקי שהיום עבר לאיטליה וקיבל משרה, ככה זה כשהולכים אחרי החלום.

במקביל לכל אלו בשנתיים האחרונות ולמרות המתחים בין הספורט למדינה, בין המתחרים להפקות, בין עמותות לעמותות – הופקו מרוצים רבים וימי פעילות ענפים, במדבר, בנחשונים, בכוכב יאיר ועוד. ראלי, אנדורו, סופרמוטו קארטינג עממי ענפים שונים של ספורט מוטורי.

והנה אתמול, עוד בשורה שיצאה לפועל למרות ציניקנים וטענות רבות, פורמולה ישראל באילת, נותן עוד קצת מהסיפוק הזה ובהחלט מוריד עוד איזה סנדל מהגלגלים של הספורט המוטורי.

מי שהציק לו המרוץ אתמול ולא בא למרוץ, או בעצם למרוצים עלינו לומר, ליום מוטורי אמיתי ראשון מסוגו ססגוני ועשיר בפעילות מוטורית, מכל סיבה שהיא, כי זה לא זה, כי זה לא פורמולה 1, כי היו קומבינות במיונים, כי "זה לא עומד בתקנות" כי "כל הארוע הזה קומבינה" – הפסדתם. פשוט הפסדתם שלא באתם לראות מרוץ קטן, אבל מרוץ ענק, קטן בעולם או רק בטלוויזיה בשביל הרב המוחץ שלא יכול לרשות לעצמו לעסוק בזה בחו"ל. אבל בישראל, בשביל המצב שלנו - זה ארוע ענק - לכל הדעות. זה עוד לא קרה לפני כן ומשהו זז, איך שלא נסתכל על זה, מה שבוטל ברגע האחרון בשנות ה -70 קרה אתמול באילת בתנאים שמתאימים למציאות שלנו, עגומה או לא, זו המציאות, ומרוץ הפורמולה באילת קבע סטנדרט, יוזמה, תעוזה – בעז מאירי, אלון עוז – וואלה שחקתם אותה וצריך לדעת לפרגן. אל תתלהבו, כי נכון, היה מלא מה לשפר, ללא ספק ויש מלא עוד לאן לשאוף - אבל רק עם פרגונים דברים יוכלו להתקדם. להצליח לעשות אפילו את זה עם כל ההפרעות שקיימות בדרך החל מאנשים, נהגים, עמותות וכלה במשרדי הממשלה בירוקרטים זה הישג אדיר וראוי להערכה.

אז לאנשים שקשורים לענף באופן אישי, בין אם בתור צופים, מפיקים, נהגים-ספורטאים צלמים אני אומר שחררו, פרגנו, חלאס עם הציניות הזו וההתנגדות שהורסת כל חלקה טובה, ומרחיקה מאיתנו את היום הנכסף שחלקו החל אתמול. העיקר הוא שיהיה קודם כל משהו וכל צעד קטן לישראלי ממוצע הוא צעד ענק לספורט המוטורי ולקרבה שלו לעם. התחלה בקטן בתנאים ובמציאות הקיימת היא צעד גדול. לא אכפת לי כמה המפיק עשה, תעשה, אנחנו יודעים כמה זה קשה. לא אכפת לי באיזה תקנות עמדו או לא, אם עגלו פינות או חרגו, הרי ממילא כולנו יודעים שהחוק מזופט ורק מקשה ומרחיק מאיתנו פעילות ספורט מוטורי ענפה ומכובדת.

פרגון כללי יביא יותר קהל, שיביאו יותר כסף, מה שיביא עוד נהגים, מה שיאפשר להרבה שרוצים לעסוק בכך לעסוק בכך. אבל צריך להיות החלטיים וברורים. אבל משרד הספורט, הרשות לנהיגה ספורטיבית רק אל תתנו לאינטרסים נטו להוביל דברים, קם משרד? הוא מקבל תקציב? הוא מחלק אותו גם לארוע כזה? ואני אומר share the knowledge, שהמפיקים שנעזרו במשרד הספורט ובמשרדי הממשלה יחלקו את המידע שצברו מהארוע ויעבירו אותו כולו לרשות לנהיגה ספורטיבית, ובכך המשרד יבטיח כי ארועים נוספים יכולים ללכת בדרך זו, ולקיים ארועים, יד ביד עם הרשות שלשם כך הוקמה, יחד עם יוסי ניסן שעומד שם למרות כל האש הצולבת הקנאה האיבה ומה לא. יובל מלמד שנותן מעצמו את כל כולו באהבה ונתינה אמיתית לספורט המוטורי, תנו למפיקים נוספים כמו ירון אדרי, שהיה שם הרבה קודם ונתן מעצמו, כל כולו, למען הספורט המוטורי, להוביל לקיים ולהצליח.

משרד הספורט, הראשות לנהיגה ספורטיבית, יוסי ניסן, על מנת להבטיח כי המידע אשר שנצבר ויצטבר ברשות לנהיגה ספורטיבית ישרת את הספורט המוטורי ולא רק אינטרסים אישיים שגם הם לגיטימיים, עליכם להכין ספר הפקה למפיקי הארועים. ספר מדוייק ומפורט שמסביר ונותן את מירב הנתונים האפשריים בהתבסס על הארוע הזה והבאים אחריו, אשר סוללים את המסלול הלכה למעשה. מעבר לתקנות הקשות ומעבר למסגרת התנאים יש הרבה מאד פרטים קטנים וחשובים בכל הפקה במיוחד בהפקה מוטורית.

תקחו ותנהלו עוד דברים, למשל תפקחו על המיונים כל המיונים, כמו שאתם מפקחים ומאשרים את המוסמכים להעברת קורסים לרשיון מרוצים, כמו שמפקחים על קורס מפיקי ארועים בהתאם לחוק של ארועי ספורט. כיוון שתפקידכם אינו להפיק ואכן אינכם עושים זאת, כך כמי שכן תומך ועומד מאחורי הספורט המוטורי בישראל, וכרשות פורמלית אשר בהחלט מנסה דוחפת ואיפה שיכולה ומתאפשר לך אכן תומכת, תבטיחו רק את טובת הספורטאים והציבור הרחב בישראל, ציבור שחולם, רוצה דוחף ושואף למצויינות גם בספורט המוטורי כמו בכל דבר בו אנו הישראלים נוגעים בו. הכל בידכם.

אז הזכרנו את האנשים, הזכרנו את ההפקה ואת הרשות לנהיגה ספורטיבית – וכולכם עשיתם עבודה נפלאה ומי שלא הגיע יגיע. כי מי שאוהב ספורט מוטורי אוהב ספורט מוטורי ולא פוליטיקה. אבל נקנח אתכם משרדי ממשלה נכבדים, ועליכם אין ממש מה להגיד לטובה, בחייכם המשרד לפיתוח הנגב והגליל, משרד התרבות, האוצר כולכם נהנתם אתמול לדבר ולהתגאות בהגשת העזרה ממשרדכם לטובת העניין אז בחיאתכ, בחיאת דינק, יאללה כבר, איך שלא תרצו שנגדיר את זה כי אתם פשוט פאתטים שמתעללים באנשים, בני עמכם שבוחרים בכם וחלקם, גם אם לא רובם, הוא נאור, ורוצה ודורש ספורט מוטורי, ספורט מוטורי טוב, ספורטי מוטורי מסודר, ספורט מוטורי מקצועי ונגיש כמה שיותר נגיש. אתם רוצים לגזור עוד סרטים, קדימה, זה באמת כל כך מסובך? הלכתם לאיבוד בבירוקרטיה של עצמכם? אין מנהיגות? תקדמו עניינים כמו שאתם יודעים כשממש אכפת לכם, תשחררו כבר כמה אדמות, ותתנו תקציב, ותוציאו למפעילים, מקצועיים והגונים, אנשי עסקים, אנשים אמינים ותבנו כבר כמה מסלולים. מסלול גדול - נניח 4 ק"מ בתקני FIA יעשה את העבודה. מסלול בינוני, נניח 2.5 ק"מ, זה נהדר. ומסלול אחד, כמו זה שראיתם אתמול וכולכם התגאתם כי כידוע להצלחות יש הרבה אבות, אז קדימה, תעשו עוד ילדים שתוכלו להיות אבות גאים של עוד פרוייקטים מוצלחים שיעמידו אותנו בקו אחד עם מדינות ה OECD – כן, המדינות המפותחות. שמעתם משרדי ממשלה, שרים ומנכ”לים נכבדים, מדינות העולם כולן מאפשרות ספורט מוטורי, שיפורי רכבים, תרבות ועולם מוטורי שלמים ועשירים – אם בשם חוק חופש העיסוק, ואם בשם המצויינות והרצון להעניק לתושבי המדינות – אלו נקראות מדינות מפותחות – מדינות שחושבות על אזרחיהן ואנו פה. תגידו, באמת הבירוקרטיה במדינת ישראל כל כך מסובכת שאתם האנשים שאמורים לנהל אותנו להעניק לנו להוביל ולהנהיג אותנו לא מצליחים לקדם מסלולים בישראל, קיום ארועים מוטוריים, שינויי חקיקה ותקנות שמתבקשים, כי כמו בכל פרוייקט גם בהולדת הספורט המוטורי בישראל נעשות טעויות שראוי לתקן במקום להשריש. כל כך לא מתאפשר לכם לדחוף ולקדם עד שאתם נאלצים לאמן ולהעניש אותנו בדחיית סיפוקים במקום קצת נחת רוח? לא מספיק קשה פה? גם את הילדים שלכם בבית אתם מענישים ולא נותנים להם את מה שהם רוצים? לעולם? כמה זמן תענישו אותם, שנה? 5 שנים? 20 שנה? באמת לא יכול להיות פה ספורט מוטורי? בחיאת תנו גז, או לקידום ספורט מוטורי או מהעיניים שלי.

לסיכום, אתמול והיום נכתבת פסקה נוספת בערך ספורט מוטורי ישראלי. היה ארוע מוצלח, שהראה והוכיח שאפשר לעשות, שאפשר להתקדם וזה רק קצה קרחון קטן והתחלתי אבל בהחלט ענק. הרשות לנהיגה ספורטיבית עזרה. היתה נציגות משתי התאחדויות שונות קארטינג והתאחדות הכידונאים מיוצגים על ידי עמותת הסופר מוטו.

אנשי תקשורת, שידור טלוויזיוני לשמוע את בעז קורפל ואלי אילדיס משדרים מהשטח – מארוע מוטורי ישראלי שמשודר ישירות -  מדהים. עשרות צלמים, מקצועיים וחובבים. חברים, נהגים. היה לנו פורמולה, נשים וגברים, היה לנו מרוץ סופרמוטו, קארטינג ואדם פרנק ואפרת בעלי בית הספר לדריפט בהונגריה MYWAY drift team מלווים בצוות יצוגי ססגוני וצבעוני של נהגי דריפט מקצועיים עם רכבים מהודרים.

יש עוד הרבה מה לציין ולספר,

ניפגש בארוע הבא.

אלפא רומאו, טייק II

בפעם השנייה מגיעים חברי מועדון IAROC הישראלי המאגד את חובבי המותג האיטלקי אלפא רומאו למסלול הנהיגה idrive שבנחשונים. טור המכוניות הרבות כלל כמו בפעם הקודמת דוגמניות צעירות מאוד ולצידן סבתות ישישות שמלמדות את כולנו על המסורת הנפלא של של אלפא רומאו שהשנה מציינת 100 שנים להקמתה. יום הנהיגה נועד כדי לאפשר למשתתפים לחדד את כישורי הנהיגה שלהם וכמובן תוך כדי הפקת הנאה רבה.

הארוע שיזם חבר המועדון ראובן זומר לא איכזב והנאה מרובה נרשמה בקרב הנהגים והקהל שהגיע למקום. הארוע נוהל על ידי ירון אדרי שדאג שכל הנהגים יקבלו כמה שיותר זמן מסלול. ישראמוטור כמובן דאגה לצלם ולתעד את הארוע כדי שהמשתתפים יוכלו להזכר בערגה וכדי שמי שלא היה בארוע יקנא. חברי המועדון שהגיעו למקום בתור נהגים ובתור קהל, הצהירו כי בפעם הבאה שיהיה יום נהיגה שכזה הם יהיו הראשונים להרשם.

קארטינג 2 פעימות – ארוע מס' 2

26 נהגים התייצבו במסלול 'idrive' בנחשונים לארוע הקארטינג השני לשנת 2010 כאשר לראשונה מתאחד סבב מנועי הימאהה 'IKC-TS ספארקו קאפ' עם סבב מנועי הרוטקס מקס צ'אלנג' 'RMC' הכולל את קטגוריות הג'וניור והסניור. חלוקתם הציבה 19 נהגים על הגריד של סבב ימאהה הוותיק בישראל – לראשונה מזה למעלה מעשור מספר כה רב של משתתפים, ושמונה בסבב הצעיר. אדר מלמד הוא היחיד שנהג בשתי הקטגוריות וצבר ביום אחד כמעט מאה הקפות.

לאחר ההרשמה ומקצה החימום, התייצבו כל הנהגים לתדריך מפי מנהל הארוע ירון אדרי שבישר על הרוח החדשה המנשבת בענף. מייד לאחר מכן החלו המקצים כשראשונים הם נהגי הימאהה – 19 במספר כאמור כאשר, שישה מהם רוקיס ומהם רק שחר יעקבי השתתף בארוע הקודם.

'IKC-TS ספארקו קאפ' 2010

סדר הזינוק לאחר ההגרלה מעמיד את אדר מלמד ואדר לוי בשורה הראשונה על הגריד ואחריהם עומר מנור ואלדד גואטה. המקצה הגדוש במשתתפים מעניק אקשן צרוף לצופים ולצוותים הצופים מבחוץ לאורך כל 12 הקפות שלו. במהלך המקצה נרשמות מעט פרישות וגם ענישה אחת נגד טל ויסמן שהצליח להקדם מהמקום ה-13 על הגריד עד למקום החמישי. את המקצה מנצח עומר מנור ואחריו אדר מלמד וציון סופר. מבין הרוקיס, שחר יעקבי מדורג ראשון (שביעי כללי).

המקצה השני מעמיד את הנהגים בסדר הפוך על הגריד והפעם בשורה הראשונה אלה טל ויסמן ואופיר נחום ואחריהם ציון סופר וסלבה אניסימוב. גם כאן מדובר ב-12 הקפות במהלכן נרשמים מאבקים צמודים וענישות נגד אלדד גואטה והרוקי יוסי דגן. את המקצה מנצח טל ויסמן שנפסל לאחר מכן בשקילה. הנצחון עובר לציון סופר ואחריו עומר מנור וסלבה אניסימוב. מבין הרוקיס מדורג ראשון הפעם מיכאל שרלינג (תשיעי כללי).

במקצה הגמר ניצבים כל 19 הנהגים על הגריד כשבשורה הראשונה עומר מנור וציון סופר ומאחריהם סלבה אניסימוב ואדר מלמד. במהלך המקצה נרשמת פרישה אחת בלבד של בר ברוך והנהג היחיד שנרשמת לחובתו ענישה הוא מיכאל שרלינג. בתום 15 ההקפות המותחות מנצח עומר מנור כשצמודים אליו ציון סופר, סלבה אניסימוב ואדר מלמד. בדירוג הרוקיס מסיים ראשון עמית פוקס ואחריו שחר יעקבי וסמיון נייטור.

תוצאות ארוע מס' 2 בסבב 'IKC-TS ספארקו קאפ':
1. עומר מנור
2. ציון סופר
3. סלבה אניסימוב
4. אדר מלמד
5. טל ויסמן
6. אבי מייזלס
7. אדר לוי
8. עמית פוקס
9. שחר יעקבי
10. אלדד גואטה
11. עופר פסטינגר
12. אופיר נחום
13. סמיון נייטור
14. מיכאל שרלינג
15. ערן עובדיה
16. בר ברוך – DNF
17. קרן מוזיס – DQF
18. יוסי דגן – DQF
19. אסף לוי – DQF

טבלת אליפות 'IKC-TS ספארקו קאפ' לאחר ארוע מס' 2:
1 עומר מנור 86 50
2 אדר מלמד 5 33
3 ציון סופר 75 29
4 סלבה אניסימוב 77 29
5 שחר יעקבי 56 R 18
6 ירין שטרן 95 16
7 טל ויסמן 46 11
8 בר ברוך 55 10
9 אבי מייזלס 68 10
10 אדר לוי 18 9
11 עמית פוקס 33 R 8
12 אלדד גואטה 11 6
13 עופר פסטינגר 29 5
14 אופיר נחום 7 4
15 סמיון נייטור 88 R 3
16 מיכאל שרלינג 20 R 2
17 ערן עובדיה 57 R 1
18 קרן מוזיס 81 0
19 ממוקה מושיאשווילי 80 0
20 יוסי דגן 36 R 0
21 אסף לוי 18 0
22 אלעד קורן 26 0

טבלת אליפות רוקיס 'IKC-TS ספארקו קאפ' לאחר ארוע מס' 2:
1 שחר יעקבי 56 R 46
2 עמית פוקס 33 R 27
3 סמיון נייטור 88 R 19
4 מיכאל שרלינג 20 R 17
5 ערן עובדיה 57 R 16
6 יוסי דגן 36 R 6

RMC 2010

RMC – רוטקס מקס 2010
הסבב הראשון לעונה של רוטקס התקיים לראשונה במשותף. שמונה נהגים כאמור התייצבו על הגריד כאשר המקצה הראשון נועד לביצוע דרוג ובו קובע דביר בלנגה את הזמן המהיר ביותר ואחריו אלעד קורן. אדר מלמד עם מנוע חלש יותר היות והוא ג'וניור, קובע את הזמן השלישי בטיבו ואחריו ירין שטרן, ליאור ויסלברגר, יעקב מרינגר ושיר סימסולו. במהלך המקצה פורש איתמר גבע בשל תקלה טכנית.

למקצה השני עולים הנהגים על פי הסדר שנקבע במקצה הדרוג כשלפניהם 18 הקפות. דביר שומר על מקומו כשאחריו מסיימים ירין שטרן, אלעד קורן ושיר סימסולו. בהקפה האחרונה מסתחרר ליאור ויסלברגר שלא מסיים את המקצה. אדר מלמד נענש בשל עקיפה תחת דגל צהוב.

סדר סיום המקצה השני קובע כמובן את סדר הזינוק למקצה המסכם. הפעם אלה 24 הקפות במהלכן נרשמו מספר מאבקים מרהיבים בהם היה מעורב אלעד קורן. בתחילה היה זה עם הזינוק כשהוא פוגע בנהג אחר ונזרק אל צידי המסלול ומאוחר יותר עם ירין שטרן. המאבק הגדול הגיע בהקפות הסיום מול דביר בלנגה כשאלעד קורן מצליח לעקוף בביצוע מרהיב, אולם נעקף שוב בהמשך. דביר מנצח לבסוף כשאלעד קורן כאמור שני וירין שטרן שלישי. החלוקה לקטגוריות משנה מעט את התמונה כפי שתוכלו לראות.

תוצאות ארוע מס' 1 בסבב RMC סניור:
1. דביר בלנגה
2. אלעד קורן
3. אופיר ויסלברגר
4. יעקב מרינגר – DNS

תוצאות ארוע מס' 1 בסבב RMC ג'וניור:
1. ירין שטרן
2. אדר מלמד
3. שיר סימסולו
4. איתמר גבע – DNS

טבלת אליפות 'RMC סניור' לאחר ארוע מס' 1:
1 דביר בלנגה 24 89
2 אלעד קורן 26 85
3 ליאור ויסלברג 7 81
4 יעקב מרינגר 18 32

טבלת אליפות 'RMC ג'וניור' לאחר ארוע מס' 1:
1 ירין שטרן 1 89
2 אדר מלמד 5 84
3 שיר סימסולו 666 83
4 איתמר גבע 120 0

* תמונות נוספות שצילם אסף ברגרבסט וסרט הווידאו יעלו לאתר ישראמוטור – ספורט מוטורי ישראלי בהמשך. בקרו אותנו גם בפייסבוק

ספארקו קאפ IKC-TS עונת 2010 יוצאת לדרך

ביום שישי ה-29.1.10 התייצבו 13 נהגים על הגריד לפתיחת עונת הקארטינג 2 פעימות 'IKC-TS ספארקו קאפ' בהפקת ישראמוטור ובחסות ד.נ.כל גדר, מרכז הצמיג-הרצליה, G דרייבטק וכמובן ספארקו.

הארוע נערך במסלול I-Drive בנחשונים באווירה קייצית שתרמה לארוע ספורטיבי, ססגוני וחם אשר מבשר על תחילתה של עוד עונה מוטורית וחמה.

סדרת הארועים, אשר מנוהלים זו השנה השלישית ברציפות ע"י ירון אדרי, נפתחת כבר בחודש ינואר מוקדם מהרגיל, מה שמבטיח עונה ארוכה בת 6 ארועים בה ההתמדה תשחק תפקיד מכריע עבור הנהגים.

(עודכן ב11.2.10 – סרטון)… צפייה מהנה.

לאחר מקצה החימום ובאישור הבודקים הטכניים מוטי מוטיל ובנו אריק אשר לומד את המקצוע, ניתן האישור לצאת למקצה הראשון כשהגרלת המיקום מציבה את אלוף הרוקיז של 2009 אדר מלמד בעמדת הפול פוזישן כשלצידו אדר לוי. לעומת העונה שעברה שכללה מספר רב של נהגים חדשים (רוקיז), העונה מצטרף נכון לרגע זה נהג אחד בלבד – שחר יעקבי אשר מפגין כישורי נהיגה גבוהים, אם כי את המקצה השני לא סיים עקב תקלה טכנית. כבר כעת ישנם נהגים נוספים שנרשמו לארוע הבא כך ששחר לא יהיה לבד. חשוב לציין כי לאחר שלושה ארועים, הופכים הנהגים החדשים לשווים מול הוותיקים.

לאחר 12 הקפות, מסיים אדר מלמד ראשון את המקצה ואחריו אלוף 2009 עומר מנור אשר זינק שביעי ועקף מספר רב של נהגים כיאה לאלוף. שלישי מסיים אלוף 2008 סלבה אניסימוב.

המקצה השני נפתח בסדר הפוך לזה של המקצה הראשון, מה שמציב את בר ברוך ואבי מייזלס בשורה הראשונה על הגריד ואחריהם ציון סופר ועומר מנור. שוב 12 הקפות והפעם עומר מנור מסיים ראשון לפני ירין שטרן (זינק חמישי) ועופר פסטינגר שמצליח לעקוף עשרה נהגים לאחר שזינק אחרון. אדר מלמד מנצח המקצה הראשון מסיים חמישי לאחר שזינק עשירי.

המקצה המסכם מציב בעמדת הפול פוזישן את עומר מנור כשלצידו אדר מלמד. מאחוריהם ירין שטרן וסלבה אניסימוב. מקצה זה כולל 15 הקפות אשר היו מלאות באקשן, מתוקף ניסיון כלל הנהגים לשפר את מיקומם בצורה מקסימלית. בהקפה השלישית מנסה ציון סופר לעקוף בהרפין מבפנים וכך שולח שני נהגים – עפר פסטינגר ואלעד קורן אל מחוץ למסלול, שניהם מנסים לחזור לעצמם אך אלעד נתקל בבעיות התנעה ועפר מצליח מעט אך הקארט לא עומד בלחץ וכבה. בהמשך, גם אבי מייזלס מרגיש את נחת זרועו של ציון סופר, אשר חזר גם הוא אל המסלול, מה שמחייב את השופטים דני גלטר ודרור לסט להגיב עם ענישה בדמות הורדה למקום האחרון. מכאן ועד הסוף הכל נמשך כמתוכנן ואת המקצה המסכם מסיים ראשון עומר מנור כשאחריו אדר מלמד וירין שטרן. חשוב לציין את קרן מוזיס, הנהגת היחידה בסבב, שהציגה יכול נהיגה מצויינת וסיימה במקום החמישי אך ללא משקל המינימום המחייב (145 ק"ג – משקל כולל) והיא נפסלת על ידי הבוחן הטכני.

סדר סיום ארוע 1 'IKC-TS ספארקו קאפ' 2010:

עומר מנור 86

אדר מלמד 5

ירין שטרן 95

סלבה אניסימוב 77

שחר יעקבי 56

(R)בר ברוך 55

ציון סופר 75

אבי מייזלס 68 – DNF

ממוקה מושיאשווילי 80 – DNF

אלעד קורן 26 – DNF

עופר פסטינגר 29 – DNF

קרן מוזיס 81 – DQF

אדר לוי 18 – DNS

לצפייה בתמונות מהארוע לחצו כאן

הארוע נערך בתיאום ולחיזוק עמותת קסם - קארטינג ספורט מוטורי.

ניפגש בארוע הבא.